汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣成的環境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等，能引起光化學煙霧等。

　　有害成分

　　氧化碳

　　氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局缺氧或低溫條件下，由于烴不能燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、慢速行駛時或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒，廢氣中氧化碳含量會明顯增加。氧化碳是種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0.9670，它的溶解度很小。氧化碳由呼吸道入人體的血液后，會和血液里的血紅蛋白Hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現反應，如聽力會因為耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受損害等。吸入過量的氧化碳會使人發生氣急、嘴唇發紫、呼吸困難甚至死亡。研究證明，人對氧化碳的承受能力相當，個健康的人能短時間承受血液中含量為20%~40%的氧化碳的侵襲。雖然對人體*的氧化碳閾值尚未確定，但長期吸收氧化碳對城市居民身體健康是個潛在威脅。

　　NOx

　　氮氧化合物是在內燃機氣缸內大分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是溫富氧環境，比如燃燒室積碳等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上可能是氧化氮，其余的是二氧化氮。人受氧化氮毒害的事例尚未發現，但二氧化氮是種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺，引發支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m³的空氣中暴露10分鐘，即可成呼吸系統失調。對于氮氧化合物界衛生組織環境健康評價組曾做出這樣的結論:二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的zui低水平，0.19-0.32mg/m-3zui長1小時，個月出現不能多于兩次才能確保公共健康。

　　烴類物質

　　汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對般汽油發動機來說，約60%的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放20%~25%來自曲軸箱(PCV系統)的泄漏，其余的15%~20%來自燃料系統(碳罐)的蒸發。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有濃度時才對人體健康成危害。和乙炔則主要是對植物成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血減少，出現貧

　　汽車尾氣污染

　　汽車尾氣污染

　　血，還可導致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環芳烴，雖然含量很低，但由于多環芳烴含有多種致癌物質(如苯并芘)而引起人們的關注。

　其它

　　0~10

　　汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，嗅覺閾值為0.06~1.2 mg，濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質，濃度時有麻醉作用。

　　含鉛物質

　　汽車尾氣排放的含鉛顆粒大分來自內燃機的廢氣排放。四乙鉛是作為抗劑加汽油中的，般汽油的含鉛量在0.08%~0.13%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛主要作用于神經系統、血系統、消化系統和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細胞。經由呼吸系統入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出;顆粒較小者，便沉積于肺的深組織，它們幾乎被吸收。鉛在人體內各器官中積累到定程度，會對人的心臟、肺等成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育癥以及血壓。根據入身體的方式，可以有達60%的攝入總鉛量*留在人體內，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。

　　含鉛汽油經燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中成鉛污染。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對催化劑產生"毒害"，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之。20紀40年代以來，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達數百噸，成為種*的性污染。

　　尾氣破壞授粉

　　家對種授粉飛蛾實驗顯示，它們探測花卉的能力受到車輛排放尾氣的影響，難以找到植物花卉行授粉。

　　汽車尾氣污染

　　汽車尾氣污染

　　圖為只飛蛾正在對花卉授粉，研究表明，車輛尾氣帶來的污染不容忽視，將破壞昆蟲的授粉能力。

　　據外媒體報道，家研究出，汽車排放尾氣等污染物可以迷惑昆蟲，阻止它們對植物授粉。伴隨汽車尾氣等污染物質混入空氣，飛蛾和其它昆蟲靈敏的"鼻子"也將逐漸失效，這種效應帶來的重大問題是導致蜜蜂等昆蟲無法對植物授粉。

　　目前這項研究報告發表在近期出版的《》雜志上，美華盛頓大學家煙草蛾放在實驗室風洞行實驗，將它暴露在汽車、卡車尾氣和植物芬香混合氣味中，人類活動對環境成的污染破壞了煙草蛾發現花卉的能力，并改變了煙草蛾大腦嗅覺神經對花卉氣味的處理過程。

　　華盛頓大學杰弗里-里佛爾(Jeffrey Riffell)教授說:"像蜜蜂、蝴蝶和飛蛾等授粉者，它們使用嗅覺遠距離定位花卉，但是我們發現受交通車輛尾氣影響，將破壞昆蟲授粉者的嗅覺能力，即使附近存在著花卉，也無法探測到。現在些飛蛾遠距離飛行，也無法充分嗅聞到花卉味道，不知道花卉的所在位置。"

　　我們需要入更多的實驗來證實在空氣污染的情況下，是否會破壞其它昆蟲授粉者的嗅覺能力，例如:蜜蜂，這對于農業將是非常重要的。

　　煙草蛾是種大型夜間活動昆蟲，翼展可達到10厘米，主要分布在加拿大至中美洲，它們zui喜歡的花卉是曼陀羅花。在風洞測試和計算機控制氣味刺激系統中，研究人員觀察煙草蛾如何區分不同濃度曼陀羅花氣味，同時，他們在氣味中混合了車輛尾氣，研究人員跟蹤分析放置在煙草蛾觸角神經葉上電激活的神經路徑，它的觸角相當于昆蟲的鼻子，觸角神經葉相當于分大腦，能夠處理觸角感知的氣味。

　　尾氣污染物

　　汽車尾氣的主要污染物是[2]:氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛、硫化物等。它們對環境的污染主要表現為產生溫室效應，破壞臭氧層，產生酸雨、黑雨等現象。對人體的危害主要表現為成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，并且具有很強的致癌性。汽車行駛時排出有害物質破壞環境和人體健康。這些有害物質成分非常復雜，主要包括氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。氧化碳是燃料在發動機內燃燒不的產物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強于氧與血紅蛋白的結合力。所以氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經中樞系統，嚴重時成中毒死亡。碳氫化合物是燃料在發動機中燃燒不和燃料揮發形成的。它包括多種烴類化合物，分烴類化合物有致癌性，入人體后產生慢性中毒。

　　治理措施

　　歐盟的環保家認為，要減少汽車污染對城市環境的危害，zui有效的辦法是調整城市交通策，大幅減少私家車數量，優發展公交，提倡自行車交通;同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。

　　控制數量

　　在許多大中城市中，汽車的數量實際已經"載"。可以用宏觀調控的方法提汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促小型制汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的范圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務員更要以身作則，盡量使用公共交通具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。

　　提質量

　　到21紀初，界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提汽車尾氣污染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油入市場。

　　綠色

　　的汽車尾氣處理，對不符合尾氣排放標準的汽車行淘汰或改。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣凈化性能。

　　推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，并對燃氣汽車行改，解決其存在的發動機動力性能下降、儲氣瓶占用空間大等問題。

　　變廢為寶

　　方案A:在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成溫壓的氣體，燃燒后能量仍很。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。

　　方案B:汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝個收集和轉化裝置，將其轉化成業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源行了回收。

　　加強宣傳

　　加強對環境保護重要性的宣傳，提人民環保意識，讓群眾自覺使用公共交通具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、制含鉛、低質汽油。

　　治理成果

　　《中機動車污染防治行業發展前景與投資預測分析報告前瞻》 顯示，目前地方的措施已取得了些成效，據統計，從2000年到2010年，在中機動車保有量總量翻3倍多的情況下，污染物排放量僅增加了0.3倍，各項污染物均實現50%以上的消減，采取的控制措施累計減少了3800噸氮氧化物、4450噸碳氫化合物、2.387億噸氧化碳和700 噸顆粒物的排放。

　　處理

　　燃油替代

　　⑴采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。

　　⑵摻入添加劑，改變燃料成分，提升燃油等，比如添加千分之五左右的燃油伴侶。

　　汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。

　　若采用"甲醇燃料"，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當甲醇占比例30%~40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。⑶選用恰當的潤滑添加劑-機械摩擦改劑。

　　在機油中添加定量(比例為3%-5%)石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，或采用納米的潤滑油添加劑，如銅爵機油伴侶等，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油5%左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的污染。

　　⑷采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

　　據美的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得"大豆柴油"。用"大豆柴油"，以3 :7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機作時排放的硫化物、碳氫化合物、氧化碳和煙塵。故譽作綠色燃料。

　　⑸采用多種燃料作為汽車燃料來源。

　　隨著的發展和計算機的廣泛應用，確保環境保護法規的實施和節能措施:汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早調撥組合，以使汽車發揮*性能。采用計算機控制點火系統，以便對發動機的不同況作出快速反應，可取得* 燃料經濟性和發動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。

　　⑹節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。

　　根據有關家出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是項有利于保護環境和資源的新課題。

　　內調試

　　⑴減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機作的zui溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。

　　⑵改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒，從而可減少CO、HC和煤煙。

　　⑶調整噴油泵的供油量，可降低發動機的率，使霧化的燃料有足夠的氧氣行燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

　　尾氣凈化

　　即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。

　　⑴采用催化劑:將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳，-氧化銅;氧化鉻，-氧化鎳，-氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。

　　⑵水洗:通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

　　內凈化

　　⑴正曲軸箱通氣系統的:把從氣缸竄入曲軸箱的氣體(主要是未燃氣體)再循環入氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所成的污染。發動機上的PCV系統就是發揮這樣的作用。

　　⑵排氣再循環:發動機排氣口用控制閥與氣歧管相連接，使排出的氣體經過再次循環，以降低氮氧化物的排放量。

　　⑶蒸發排放控制系統的(碳罐):將化油器浮子室中的汽油蒸發汽引入氣系統，而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統，可大大減少污染物的排放。

　　加強管理

　　⑴淘汰舊車，采取報廢迎新。開發并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途*的新型汽車。同時，也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用，但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話，那么柴油發動機汽車也是未來*汽車。

　　⑵嚴格執行家質量標準/控制燃油標準。

　　相關事件

　　20紀40年代，在美洛杉磯發現了光化學煙霧。每到秋冬季節，許多人的眼睛輕度紅腫，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅，丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月，嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏，洛杉磯再次出現了光化學煙霧，而且濃度非常，光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道能，別是損傷兒童的肺能;引發胸痛、惡心、疲乏等癥狀，導致了幾千人受害，兩天之內就有400多名65歲的老人死亡，生長在郊區的蔬菜由綠變褐，無人敢吃;水果和農作物減產，大批樹木落葉發黃，幾公頃的森林有四分之以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發生界上zui早的光化學煙霧事件后，在北美、英、日本、澳大利亞和歐洲分地區也后出現了這種煙霧。

　　各措施

　　在意大利的羅馬，自1997年以來，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區通行，那他每年交納大約200~332歐元不等的稅。此外，還需證明自己是在這個區域作的。至于住在這里的居民，只要象征性地交15歐元就可以了。通過稅收匯聚的資金原本計劃用來建停車場，可這些停車場直到2006年也遲遲沒有建成。即便如此，這些措施也已經使此處每天通過的車輛從1997年的9輛減少到了2006年7輛。

　　新加坡城很早就采取了項旨在限制商業中心車量的策。1975年，該城實行了城市通行稅制度，駕車者每天都交這個通行稅。到了1998年，這個辦法有了變化，改成了按時段計算的電子收稅系統。這項策使峰時段(8時-9時)的汽車車量減少了，因為有些人決定在那些通行稅不太的時段(7時30分-8時和9時-9時30分)開車通過這里。

　　相應法規

　　廣州市頒布《關于根本上銷售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機動車排氣污染防治規定》。北京市相繼出臺《關于采取緊急措施控制北京大氣污染的通知》、《關于步落實大氣污染防治措施，努力改善環境質量的決議》，以及市環保局組織《實施北京市輕型汽車排氣污染物標準》。

　　德是采取稅收策來對付汽車污染的。自2001年1月以來，汽車每年的納稅額是根據汽車的率以及汽車排放污染氣體的量來計算的。此外，還實行了補貼制度，就是對那些排放污染氣體少的汽車實行補貼。有了這兩項規定，些駕車者可以好幾年不用交分錢的稅。這項策對促使汽車商更環保的汽車有定的積作用。

　　隨著社會經濟的速發展，汽車擁有量的急劇增加，汽車污染已成為城市zui主要的大氣污染問題。本文講述了汽車污染產生的主要途徑以便于研究有效控制汽車污染的防治措施。